В среду, 16 июня, стоимость дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже обновила исторический максимум. В ходе торгов котировки поднимались выше 55 тысяч рублей за тонну, что стало рекордом за всё время наблюдений с 2018 года.
Специалисты связывают этот скачок с рекордным подорожанием нефти на мировом рынке, а также с высоким внутренним спросом на автомобильное горючее. Однако во второй половине дня биржевая стоимость дизеля опустилась ниже 53 тысяч рублей.
«Стоимость барреля нефти Brent впервые за два года поднялась выше $74. Это в конечном итоге потянуло за собой и оптовые цены на топливо», — сообщил исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко.
При этом в Министерстве энергетики считают, что динамика розничных цен сохранится в пределах инфляции. Ведомство подчёркивает, что внутренний рынок полностью обеспечен топливом, а текущее производство вдвое превышает уровень потребления.
«С начала июня ежесуточные отгрузки дизельного топлива на внутренний рынок в среднем на 4% выше, чем за аналогичный период 2019 года — около 108,5 тыс. тонн в сутки. По этой причине нехватка топлива на АЗС в принципе исключена», — подчеркнули в Минэнерго.
Определённое давление на цены, помимо нефти, оказывает рост спроса в связи с сезоном отпусков и ограниченным авиасообщением.
«В некоторых регионах потребление топлива увеличилось на показатель до 5% относительно нормального уровня. Это связано с тем, что больше людей проводят отпуска внутри страны и чаще выбирают автомобиль», — пояснил заместитель главы Минэнерго Павел Сорокин.
По словам Григория Сергиенко, биржевое топливо закупают в основном независимые АЗС, занимающие небольшую долю рынка. Основной объём продаж приходится на крупные компании с собственными сетями заправок, что ограничивает влияние биржевых котировок на розницу.
«Таким образом, независимые игроки будут вынуждены поднимать цены, но они вряд ли смогут составить конкуренцию крупным компаниям. В летний сезон цены могут немного подрасти, но в долгосрочной перспективе останутся в пределах инфляции», — отметил Сергиенко.
Важным инструментом сдерживания цен остаётся компенсирующий механизм для нефтяных компаний. Власти также могут при необходимости договориться о временной заморозке цен или ввести другие меры.
«В случае необходимости правительство может договориться с крупными компаниями о временной заморозке цен на заправках, ввести административные меры или сократить налоговую нагрузку», — отметил аналитик Алексей Коренев.
Дополнительным фактором, который может оказать давление на цены, станет завершение плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах в июне. Это приведёт на рынок дополнительные объёмы топлива.
«Это означает, что рост цен на топливо замедлится и к концу года темпы подорожания бензина и дизеля будут в рамках прогнозируемой инфляции — 4,3—5%», — заключил аналитик Денис Бадьянов.
