Финская государственная транспортная компания VR Group нашла необычный способ расставаться со старыми локомотивами. Вместо продажи целых составов организация предварительно разбирает их до состояния конструктора с отсутствующими элементами. На торги выставляется техника, уже лишенная значительной части внутренних компонентов.
Суть метода заключается в приоритетном изъятии рабочих узлов и агрегатов. Снятые детали остаются в распоряжении компании для обслуживания действующего парка. Корпуса и рамы, потерявшие функциональную ценность, уходят на аукционы.
«Потенциальным приобретателям нередко предлагают практически пустые кузова», — сообщили в Helsingin Sanomat.
Покупатели такой техники отмечают сомнительную выгоду сделок. Приобретение лота часто превращается в покупку металлолома по цене оборудования. Значительная доля предложений на вторичном рынке финской железнодорожной техники изначально непригодна для эксплуатации без серьезных вложений.
Претензии контрагентов понятны, однако для VR Group такая «каннибализация» является осознанной политикой. Компания не ставит целью заработок на списанных активах. Ее задача — обеспечить бесперебойную работу текущих перевозок, используя старые локомотивы как доноров запчастей. Это не стратегия продаж, это стратегия снабжения.
