Российские лизинговые компании столкнулись с неожиданным последствием экономической нестабильности. Представители малого и среднего бизнеса начали массово возвращать технику, не справляясь с платежами.
По информации «Коммерсанта», только на стоянках лизингодателей сейчас скопилось, по разным оценкам, от 35 до 50 тысяч автомобилей.
Впрочем, единой картины у рынка нет. Например, в компании «Интерлизинг» отмечают рост стока в январе на скромные 2% по сравнению с декабрем. А вот коммерческий директор «Флит Лизинг» Руслан Моллаев видит иную динамику, оценивая прирост возвращенной техники уже в 10%.
Расходятся эксперты и в том, какая именно техника преобладает в этом потоке. В то время как в «Альфа-Лизинге» заявляют, что 70% изъятого — грузовики, другие игроки рынка фиксируют в основном приток легковых автомобилей.
Интересно, что далеко не у всех ситуация выглядит тревожно. В лизинговой компании «Европлан» подсчитали свой сток, и он составил 4,3 тысячи машин. А в «ВТБ Лизинге» и вовсе рапортуют о сокращении объемов скопившейся техники относительно декабря.
Такая разница в показателях говорит о том, что проблемы носят локальный характер и зависят от структуры клиентского портфеля каждой конкретной компании. Но если у кого-то стоки и выросли, на это есть несколько объективных причин.
Прежде всего, ключевую роль сыграло окончание сроков отсрочек по платежам, которые предоставлялись бизнесу. Рассчитывая на стабилизацию после праздников, предприниматели не дождались ни снижения ключевой ставки, ни чуда.
К тому же свою лепту внесла и бухгалтерия. Как пояснил Сергей Шишкин из «Интерлизинга», многие лизинговые компании, работающие с заемными средствами, стремились закрыть проблемные активы до конца года.
«Это делалось, чтобы не формировать лишние резервы по международным стандартам финансовой отчетности», — добавил эксперт.
Тем не менее большинство специалистов сходятся во мнении, что пик уже пройден, и в ближайшие месяцы ситуация начнет выправляться. Сергей Шишкин видит для этого сразу несколько предпосылок.
Повышение утильсбора и НДС неминуемо сделает импорт новой техники дороже, подстегнув спрос на вторичном рынке. Снижение объемов ввоза машин также сыграет на руку продавцам изъятого транспорта. Вдобавок сами лизинговые компании нарастили компетенции в реализации таких активов и готовы предлагать дисконт, чтобы распродать скопившиеся автомобили быстрее.
