Проблемы в логистике на Ближнем Востоке начинают напрямую влиять на российских потребителей. Речь идет не только о сроках доставки, но и о конечной стоимости привычных нам товаров. Ситуация в регионе уже привела к тому, что цены на авиаперевозки пошли вверх.
По словам Михаила Дьяконова, гендиректора логистической компании «Фрэйт Логистик Групп», стоимость авиадоставки зарубежной продукции уже поднялась примерно на 20–30 процентов. Это не временные колебания, а следствие системного сбоя в работе ключевых транспортных узлов.
Чтобы понять масштаб, достаточно взглянуть на карту мира. Аэропорты Дубая долгие годы служили главным перевалочным пунктом для грузов, курсирующих между Азией, Европой, Африкой и США.
Сейчас сбои затронули не только Объединенные Арабские Эмираты, но и соседние крупные хабы в Дохе и Тегеране. Логистика — это искусство выбирать короткий путь, и когда привычные ворота закрываются, компании вынуждены искать обходные маршруты.
В настоящий момент грузы перенаправляют через Турцию или Индию. Это означает, что самолеты проводят в воздухе больше времени, тратят больше топлива, а ресурс их обслуживания растет.
«Все это закладывается в стоимость перевозки, а из стоимости перевозки — в конечную цену товаров», — объясняет Михаил Дьяконов.
Первыми подорожание почувствуют те, кто покупает электронику, автозапчасти, медикаменты или дорогую одежду и аксессуары. Также удар придется по срочным интернет-заказам, где скорость доставки критична.
Если напряженность в регионе сохранится, новые маршруты могут окончательно перегрузиться, и тенденция к росту цен закрепится надолго. Впрочем, паниковать рано: большинство товаров повседневного спроса путешествуют в Россию морем или по железной дороге. Эти каналы пока работают в штатном режиме, и их стоимость пострадает значительно меньше, чем у авиационных грузов.
