Новые правила экзамена в ГИБДД: число сдавших с первой попытки упало вдвое

Согласно опубликованной сегодня информации ГИБДД, после введения с 1 апреля новых правил проведения практического экзамена число кандидатов в водители, сдавших его с первой попытки, сократилось вдвое. Показатель упал с 26% до 13%.

Координатор движения «Синие Ведёрки» Петр Шкуматов считает такое снижение технической корректировкой. Он не связывает его с внезапным ухудшением подготовки будущих водителей или повышенной строгостью экзаменаторов.

Основные изменения в правилах заключаются в переносе упражнений с учебной площадки в условия городского движения, а также в новом порядке начисления штрафных баллов. Их превышение ведет к пересдаче.

Отвечая на вопрос, достигнуты ли реформой важные цели или она лишь стимулирует неформальные способы «решения задачи», Петр Шкуматов отверг оба предположения. Смысл произошедшего он объяснил иначе.

«ГИБДД ужесточила правила приема экзаменов и уменьшила количество баллов для допуска. Соответственно, абсолютно пропорционально уменьшилось число тех людей, которые сдают с первого раза. Это чисто техническая корректировка», – заявил эксперт.

Касаясь оправданности ужесточения самих правил, Шкуматов высказался довольно категорично. Он считает повышение требований к новичкам правильным шагом, так как качество обучения в автошколах оставляет желать лучшего.

«Но не из-за того, что школы плохие, а из-за того, что они вынуждены учить по программам, которые ничему не учат. Иначе у них отберут лицензию. Сейчас управление автомобилем упростилось, но выросла необходимость в большей практике», – добавил Шкуматов.

Специалисты отмечают, что для уверенного вождения сейчас требуется минимум 120 часов регулярных занятий. В то время как действующая программа обучения предлагает вдвое меньше.

В этой ситуации закономерно возникает вопрос о выходе из замкнутого круга, где законопослушному гражданину сложно получить качественную подготовку. Предложение Петра Шкуматова оказалось неожиданным.

«Нужно автошколы переводить под ГИБДД. Именно автоинспекция должна заниматься подготовкой образовательных методических программ. Когда за это все начало отвечать Министерство образования, в итоге мы и получили то, что получили», – предположил он.