Возрожденная «Волга» представила кроссовер K40, похожий на Geely Atlas. Старт продаж – летом 2026

Возрожденная марка «Волга» представила кроссовер K40. Модель станет третьим автомобилем бренда и самым младшим в семействе, уступая по размерам уже представленному K50. Старт продаж намечен на лето 2026 года.

Характеристики и внешность

Производитель опубликовал краткое описание, показал внешний вид и салон, назвал технические параметры. Сходство с китайским Geely Atlas очевидно как снаружи, так и внутри.

Совпадают силовые установки:

• версия с мотором 1,5 литра на 147 л.с. с «роботом» и передним приводом;
• вариант с двухлитровым двигателем на 200 л.с., автоматической коробкой и полным приводом.

Компании официально не заявляли о сотрудничестве, но техническая и визуальная идентичность практически не оставляют сомнений. Это может сыграть на руку «Волге»: покупатели могут ориентироваться на опыт эксплуатации Geely Atlas, который продается в России с 2024 года, а в Китае известен с 2022 года как Boyue L.

Мнения пользователей

Пользователи в целом спокойно восприняли новинку, хотя происхождение автомобиля заметили. Покупатели особенно обращают внимание на будущую цену.

«Хороший „китаец“», — считает пользователь с ником XXL.

Пользователь Пряник назвал автомобиль «руссокитайцем», отметил неплохой дизайн и наличие «автомата» и написал, что ждет цену.

«Хороших „китайцев“ не бывает», — уверен пользователь Андрей Андреев.

Пользователь gogolb avi предполагает, что цена новинки будет выше, чем у других китайских автомобилей.

«Странно как-то: внешность у него как у нового поколения „Атласа“. А салон как у прошлого. Что за смесь?», — задается вопросом Алексей Чувашев.

Отзывы владельцев Geely Atlas

Отзывы владельцев Geely Atlas и его китайской версии Boyue L дают представление о сильных сторонах будущей «Волги». Пользователи хвалят:

• просторный салон;
• продуманную эргономику;
• множество полезных мелочей.

Инженеры Geely продумали массу скрытых пространств и крючков в салоне.

Владельцы хвалят комфорт независимой подвески. На неровных дорогах нет сильной тряски, впечатления от езды хорошие.

Они довольны умеренным расходом топлива. В начале эксплуатации он составил около 7,5 литра на 100 км. После первого техобслуживания из-за северного климата зимой расход вырос до 9 литров. На трассе его удается удерживать на уровне чуть более 6 литров.

Динамики базового двигателя 1.5T водителям вполне хватает, реакции на газ при обгонах достаточно быстрые. Отдельно пользователи хвалят внешний вид. По их словам, автомобиль:

• выглядит стильно и внушительно;
• имеет спортивный акцент;
• выделяется на дороге.

Производитель намерен занять более престижный сегмент рынка, чем Lada и «Москвич».