В апреле 2021 года в американском штате Техас произошло серьёзное дорожное происшествие. Автомобиль Tesla с двумя пассажирами на высокой скорости вылетел с трассы, врезался в дерево и загорелся. Для тушения пожарным потребовалось четыре часа и более 120 тысяч литров воды.
Внутри были обнаружены тела двух мужчин. Один находился на переднем пассажирском сиденье, а второй — на заднем. Перед поездкой они сообщили своим жёнам, что хотят прокатиться и упомянули про автопилот. Поскольку на водительском месте никого не было, в СМИ начали винить в аварии систему автоматического вождения.
Сразу возник вопрос: как автопилот мог работать, если за рулём никого не было? Ведь автомобили Tesla следят, чтобы водитель находился на месте и держался за руль.
«Владелец электромобиля не приобретал функцию Full Self Driving», — сообщил Илон Маск, комментируя этот инцидент.
Система автопилота действительно включает ряд ограничений. Она не активируется, если сиденье не чувствует вес водителя, камеры не видят его лицо, а руки не лежат на руле. Это связано с тем, что технология пока не способна полностью управлять автомобилем и требует постоянного контроля.
Автопилот может следовать по полосе, самостоятельно парковаться, держать дистанцию и избегать столкновений. Однако в опасной ситуации человек должен немедленно взять управление на себя.
При этом систему можно обмануть. Один из исследователей продемонстрировал, что для активации достаточно повесить перед камерой фотографию водителя. Датчик руля срабатывает, если вложить в него тяжёлый предмет, например, апельсин. Датчики давления на сиденье при таком обмане часто отключаются.
Похожими уловками пользовались автовладельцы, выкладывавшие провокационные видео. В 2018 году одного мужчину лишили прав за езду на пассажирском сиденье с запрокинутыми за голову руками. А в 2020 году блогер лёг отдохнуть на заднее сиденье во время движения, правда, ненадолго.
Происшествие в Техасе остаётся загадкой. Мало того, что автопилот вряд ли мог работать с пустым водительским местом. Так ещё и владелец, по словам Маска, не имел расширенной системы автономного вождения.
Эта авария произошла в непростое для Tesla время. Регулирующие органы начали сомневаться в безопасности автопилота. В марте Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала проверку 23 инцидентов с участием Tesla, где мог быть виноват автопилот.
«Tesla с включенным автопилотом имеет в 10 раз меньше шансов попасть в аварию», — заявил Илон Маск, приводя статистику компании.
В 2017 году NHTSA подтвердила, что в автомобилях Tesla с активным автопилотом подушки безопасности срабатывают на 40% реже. Это позволяет предположить, что система повышает безопасность, однако окончательные выводы делать рано.
Большинство аварий происходит по вине самих водителей. Компания пытается заставить людей следить за дорогой, но некоторые стремятся обойти ограничения. В 2018 году водитель Tesla погиб, врезавшись в разделитель. Расследование показало, что его руки не были на руле, а внимание было отвлечено.
Отдельной проблемой являются литий-ионные аккумуляторы, которые при сильном ударе могут взорваться и гореть без доступа кислорода. Для тушения техасской аварии пожарным пришлось консультироваться со специалистами компании.
