Москвичи продают автомобили: как бензин и парковки изменили отношение к личному транспорту

Каждый автомобилист когда-нибудь задумывается о продаже машины. Новый тренд: москвичи, много лет водившие автомобиль, решаются расстаться с рулём навсегда. Мы выяснили причины такого решения и узнали, как люди обходятся без привычного транспорта.

«Автоотступники» — так можно назвать тех, кто продал машину и не стал покупать новую. Они, как правило, очень рациональны. Главный мотив: издержки владения автомобилем стали заметно превышать выгоды. Причём речь не только о деньгах, но и о психологическом комфорте.

Баланс не сходится — значит, продаём. Это даже признак прогрессивного горожанина — отказаться от личного транспорта. Издержки с каждым годом растут, а выгоды за ними не поспевают.

«Когда я продал машину, плакал натуральными слезами, — рассказывает госслужащий Алексей Ж. — Двадцать лет не вылезал из-за руля. Но жизнь заставила: постоянно дорожает бензин, по всему центру даже в воскресенье платные парковки».

Он подсчитал, что около 40% семейного бюджета так или иначе уходило на автомобиль. Учитывая высокие цены на новые машины, семья решила отказаться от личного транспорта. Дочка уже взрослая, дачи нет, по городу часто дешевле ездить на такси.

В 2021 году многие расходы для автомобилистов переступили психологически важные пороги. Бензин приблизился к 50 рублям за литр, а цены на новые автомобили выросли в разы. Автокредит становится серьёзной нагрузкой, особенно если в семье уже есть ипотека.

«Бросил водить, потому что надоело чувствовать себя в родном городе загнанным зверем, — говорит Николай Римский, сотрудник IT-холдинга. — Заскочить в книжный магазин или кафе в центре просто так нельзя: сначала ищешь парковку двадцать минут, потом платишь ещё 500–1000 рублей».

Он держал машину ради автопутешествий с друзьями. Но когда в его районе ввели платную парковку, а резидентского разрешения не дали, он разозлился и продал свой автомобиль. Для него машина не стоит того, чтобы искать обходные пути.

Те, кто продолжает содержать автомобиль в Москве, обычно имеют дачу или возят несовершеннолетних или маломобильных членов семьи. Однако и здесь ситуация меняется.

«Наблюдаюсь в поликлинике на Большой Пироговке, живу на даче по Казанскому направлению, — отмечает экс-директор таксомоторного парка Виталий Клюев. — Сейчас затраты на бензин и парковку настолько выросли, что такси оказывается выгоднее. Заодно и отдыхаешь за дорогу».

Такси и каршеринг стали для многих универсальной заменой личному автомобилю. Правда, каршеринг не освобождает от необходимости соблюдать правила парковки и уворачиваться от штрафующих камер.

Что будет, если тарифы на эти сервисы резко вырастут? Пока собеседники в такое развитие событий не верят. Если это произойдёт, они готовы пересесть на общественный транспорт, так как лишних средств на покупку и содержание машины у них нет.

Есть и ещё один аргумент. Раньше любой автомобиль делал человека немного избранным. Сейчас, за исключением эксклюзивных моделей, этого фактора практически нет. Аргумент престижа сошёл на нет, и баланс окончательно склонился не в пользу личного транспорта.