Сотрудники ГИБДД все чаще используют для патрулирования автомобили без опознавательной цветографической схемы. Административный регламент МВД это допускает. Прямых распоряжений о скрытом патрулировании нет, но сохраняется план по протоколам, а между подразделениями полиции идет активный обмен «лучшими практиками».
«Осуществляется скрытое патрулирование очень просто», — сообщил сотрудник столичной ДПС. — Обычный автомобиль с поверенными приборами фиксации ездит по улицам и регистрирует нарушения. Информация передается постам, дежурящим в форменной одежде, которые затем останавливают нарушителя и составляют протокол.
Еще один метод — так называемые «пьяные дороги». Экипажи занимают позиции на второстепенных маршрутах, которыми часто пользуются нетрезвые водители. При небольшом потоке проверяют практически всех, при оживленном движении инспекторы выявляют подозрительные машины на глаз.
Состояние водителя оценивают по комплексу факторов: запаху, поведению, составу пассажиров. Наличие в салоне семьи считается благоприятным признаком, дружеская компания — наоборот. При сомнениях в трезвости водителя направляют на медицинское освидетельствование.
Пожилым водителям дополнительно задают вопросы о принимаемых лекарствах. Управлять автомобилем запрещено под действием ряда препаратов, например, от головной боли, сердца, а также всех спиртовых растворов.
По словам собеседника, многие водители при задержании сами стремятся договориться на месте, предлагая деньги. Дальнейшее развитие ситуации зависит от принципиальности конкретного сотрудника.
Эффективным способом выявить нарушителей стало ночное патрулирование. Если раньше в Москве с часа ночи до семи утра экипажей практически не было, то теперь засаду можно встретить и в три часа ночи.
«Тактика была опробована весной и летом прошлого года, когда организовали патрули в узловых точках из-за ковидных ограничений», — рассказал инспектор. — Сейчас ночное патрулирование взято на вооружение. Его цель — нетрезвые водители, лихачи и мотоциклисты.
Патрули традиционно обращают внимание на алкомаркеты и гастрономы. Водитель, выходящий вечером с алкоголем и садящийся за руль, — явный повод для проверки. Также дежурят у магазинов автозапчастей, где высока вероятность встретить неисправные или тюнингованные автомобили.
«Изменения в конструкцию автомобилей сейчас дают очень много штрафов», — признается офицер ДПС. — Хотя лишения прав здесь нет, речь идет о запрете эксплуатации, а это тяжелая статья. Поэтому многие также предлагают договориться.
Последняя методика — работа по календарю мероприятий автоклубов. Именно среди их участников часто встречаются машины, не имеющие права ездить по дорогам общего пользования. Наиболее частые нарушения — просроченная регистрация, изменения в конструкции, несоответствие номерных агрегатов.
«Несколько лет назад сотрудники несколько приуныли. Сделали ставку на автоматическую фиксацию, количество патрулей сократилось», — рассказывает офицер. — Но оказалось, что есть задачи, с которыми могут справиться только живые инспекторы.
