С начала сентября москвичей неприятно удивили цены на такси. Машин на улицах по-прежнему много, но стоимость поездок резко выросла. Теперь даже короткая поездка внутри квартала редко обходится дешевле 500 рублей, а поездка по городу — без тысячи. Такая ситуация наблюдается не только в часы пик, но и в любое время суток.
О повышении цен рассказывают и пассажиры. Например, поездка по району поздним вечером, которая в мае стоила около 200 рублей, теперь обходится в 400. Поездка в аэропорт из Свиблова рано утром подорожала с 800 до 1500–1600 рублей.
«Вернувшись после отпуска, ощутила резкий рост «логистических издержек»», — жалуется организатор мероприятий Инна Павлова. — Рабочий день ненормированный, живу в Путилкове, общественный транспорт поздно вечером и ночью туда не ходит, да и небезопасно это.
Она отмечает, что сейчас такси берут от 1000 рублей за поездку, а на выходных ей пришлось заплатить почти 3000 рублей за маршрут до Теплого Стана. Год назад пользоваться такси было выгоднее, чем личным автомобилем, но сейчас ситуация изменилась.
Почему подорожало такси — понятно, полагает эксперт Петр Шкуматов.
«Основное влияние оказали три фактора, — поясняет он. — Начнем с экономики. Автомобили очень серьезно выросли в цене. Кроме того, они начали продаваться только с дополнительным оснащением. Выросло в цене и топливо — причем газ подорожал сильнее всего».
Вторым фактором он называет административные изменения. В Москве и области работает система, контролирующая рабочее время водителя и прохождение медосмотров. В результате таксистам приходится заключать договоры с медучреждениями, что ведет к увеличению издержек.
«Наконец, свою роль сыграла обязательность вакцинации для таксистов, — отметил Петр Шкуматов. — Многие, не желая делать прививку, ушли в смежные отрасли и даже после отмены требований в такси не вернулись».
Эти три фактора привели к росту тарифов при прежнем уровне спроса. По мнению эксперта, цены могут стабилизироваться, но прежними уже не будут, так как водители больше не готовы работать за низкую оплату.
Интересно, что водители, не имея механизма прямого торга с агрегаторами, смогли повлиять на тарифы. Когда многие стали отказываться от заказов или выходить из системы, цены стали повышаться, чтобы сделать работу привлекательнее.
«Точный алгоритм динамического ценообразования — одна из ключевых коммерческих тайн агрегаторов, — рассказал представитель одного из столичных сервисов. — Если машин, готовых взять вызов, слишком мало — тарифы повышаются».
В результате представители таксопарков довольны, пассажиры недовольны, а агрегаторы сохраняют нейтралитет. Остается вопрос, как к этому отнесется город. В концепции мультимодальных перевозок такси — ключевой элемент для вытеснения личных автомобилей. А для этого сервис должен оставаться доступным.
