Минтранс планирует повысить тарифы: проезд по платным дорогам подорожает на 40–70%

Министерство транспорта России планирует повысить стоимость проезда по платным дорогам. Это необходимо для более быстрого погашения долгов «Автодора» и финансирования строительства новых трасс. Соответствующий законопроект уже вынесен на общественное обсуждение.

Предлагается увеличить тарифы на платных федеральных трассах и искусственных сооружениях, таких как мосты, на 40–70%. Действующие расценки были установлены пять лет назад и, по мнению ведомства, устарели.

Для легковых автомобилей проезд по реконструированным дорогам может подорожать с 3 до 5 рублей за километр. По мостам и путепроводам цена вырастет с 21 до 29 рублей за километр. Водители грузовиков и автобусов будут платить 16,25 рубля вместо 9,5 рубля за километр трассы и до 91,5 рубля за километр на мостах.

На дорогах, построенных с нуля, тариф для легковушек составит 8 рублей за километр, для грузового транспорта и автобусов — 25 рублей. Рост объясняется необходимостью обслуживания и возврата долгов по крупным проектам.

Эксперты считают, что цель заключается в сохранении целого сегмента бизнеса.

«Повышение цен Минтранс делает в интересах сохранения всего сегмента экономики и такого частного бизнеса, как платные дороги, — сообщил Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. — Цены на дорожно-строительные материалы выросли за годы более чем на 30–35%».

Для привлечения частных инвесторов дорога должна окупаться, но при текущих тарифах это маловероятно. Даже новые расценки не гарантируют активного участия бизнеса в строительстве.

«Ничего ужасного не произойдет: просто водители, которые не захотят оплачивать эту разницу, доедут до места по бесплатным дорогам. Это не гречка или подсолнечное масло, здесь всегда есть выбор у потребителей», — добавил эксперт.

Однако другие аналитики полагают, что повышение может вызвать неприятие у водителей.

«Простое увеличение платы за проезд, особенно вокруг столичных агломераций, может вызвать серьёзную негативную социальную реакцию, — считает Артём Лютик, директор департамента рынка капиталов ИК «Универ Капитал». — Даже если оно будет сравнительно небольшим, это значительно превышает уровень инфляции».

Есть риск, что автовладельцы среднего достатка начнут чаще пользоваться бесплатными альтернативами. Это может привести к сокращению средней пробега по платным трассам и убыткам для их владельцев.