Испытание огнём: российский двигатель ПД-14 успешно прошёл проверку вулканическим пеплом

Объединённая двигателестроительная корпорация провела уникальные испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14. Специалисты проверяли его работу в условиях воздействия пепла камчатского вулкана Шивелуч. Это первые подобные испытания в истории отечественного двигателестроения.

Газогенератор, являющийся «сердцем» двигателя, час работал на стенде в агрессивной среде. После разборки специалисты не обнаружили никаких нежелательных последствий для изделия.

«Проверка показала, что пролёт самолёта через облако вулканического пепла не приводит к нежелательным последствиям для созданной «ОДК-Авиадвигатель» силовой установки», — сообщили в пресс-службе «Ростеха».

Эти испытания были частью процесса валидации сертификата двигателя в Европейском агентстве авиационной безопасности. На основе полученных данных уже разработаны рекомендации по эксплуатации самолётов с ПД-14 в подобных условиях.

Вулканический пепел представляет серьёзную угрозу для авиации. Частицы пепла могут попасть в двигатель, расплавиться на горячих лопатках турбин и вывести их из строя. В истории известно несколько таких случаев.

«Из-за направления ветра пепел может осесть на территории аэропорта. В таком случае самолёты будут иметь большие проблемы», — сказал директор Музея войск ПВО Юрий Кнутов.

Попадание пепла возможно не только в воздухе, но и на земле, что однажды помешало взлёту самолёта в Аргентине. Поэтому защищённость двигателя от таких факторов критически важна.

«Защита от попадания чужеродных элементов сделает двигатель более надёжным и способным работать в экстремальных условиях», — заявил военный эксперт Алексей Леонков.

ПД-14 создаётся пермским КБ для самолёта МС-21. Это первый турбовентиляторный двигатель, разработанный в России после распада СССР. На его основе создаются и другие двигатели семейства.

«Этот двигатель сможет соперничать с лучшими аналогами западных производителей. А по некоторым параметрам он будет превосходить конкурентов», — заявил Юрий Кнутов.

По данным «Ростеха», эксплуатационные расходы ПД-14 будут значительно ниже, чем у существующих аналогов. Налаживание собственного производства двигателей важно для технологической независимости.

«Обладая подобными технологиями, мы можем сами создавать самолёты и при этом не зависеть от внешнеполитической конъюнктуры», — заключил Алексей Леонков.