С первого дня апреля правила начисления утилизационного сбора в России изменятся. Нововведения коснутся всех автомобилей, которые ввозят в страну через государства-члены ЕАЭС. Это значит, что привычные маршруты доставки машин через соседние республики могут перестать быть выгодными.
В последнее время основной поток «серых» иномарок шел в Россию именно из Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии. Причина проста: таможенная стоимость авто на их территории значительно ниже, чем при прямом ввозе в РФ. Если добавить сюда разницу в налоге на добавленную стоимость, получалась идеальная схема экономии.
Однако с 1 апреля эта лазейка закрывается. Изменения коснутся порядка расчета утильсбора: теперь нельзя отталкиваться от заниженной стоимости машины в стране ЕАЭС. Будущим владельцам придется платить сбор, исходя из реальной цены автомобиля. Это делает прежние схемы обхода таможенных процедур бессмысленными.
Вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр объяснил механизм будущего подорожания на простом примере.
«Например, машина стоит 1 млн рублей, растаможивают ее в братской стране за 500 тысяч рублей, с этой суммы взяты таможенные сборы в рамках 48%, а теперь будут взяты с миллиона. В одном случае это 250 тысяч рублей, в другом – полмиллиона. Таким и будет подорожание», — пояснил эксперт.
В итоге, приобретая даже не слишком дорогой автомобиль, покупатель столкнется с двукратным ростом издержек на его оформление. Рынок подержанных машин из ЕАЭС ждет серьезная ценовая коррекция. Продавцам придется искать новые пути или перестраивать старые расчеты с учетом новых реалий.
