2026 год может войти в историю как момент, когда мировая автомобильная индустрия окончательно подведёт черту под эрой электромобилей. Именно в этом году станет понятно, в какую сумму миру обошлась попытка совершить «зелёный» скачок и какие уроки мы извлекли из этой гонки.
Настоящим сигналом к смене курса стал отказ Китая от государственных вливаний в это направление. Пекин, долгие годы считавшийся главным драйвером электрификации, разворачивает бизнес в сторону гибридов. Для рынка это равносильно официальному признанию того, что массовое производство чистых электромобилей не стало той панацеей, на которую рассчитывали.
И здесь кроется любопытный нюанс. Пока китайские производители оперативно меняют курс, европейские и американские гиганты оказались в ловушке собственных амбиций.
Как пишет Financial Post, суммы, потраченные на разработки, выглядят космическими. Porsche инвестировал в будущее 6 миллиардов долларов. General Motors пошёл дальше, выделив 7,6 миллиарда. Но абсолютным рекордсменом стал Ford, вложивший в «зелёную» повестку около 20 миллиардов долларов.
При таких вложениях отступать было некуда, но и догонять китайский рынок оказалось поздно. Выяснилось, что создать полноценную замену двигателю внутреннего сгорания за несколько лет попросту невозможно. Более того, экологический эффект от засилья электромобилей оказался не столь очевидным, а главным транспортным средством для большинства жителей планеты по-прежнему остаётся привычная машина с бензиновым мотором.
Главный итог выглядит иначе. Колоссальные бюджеты, потраченные на электромобильную гонку, не смогли решить ни проблемы экологии, ни проблемы конкурентоспособности. Теперь 2026 год обещает стать чертой, после которой производители начнут массово сворачивать свои прорывные проекты, признавая победу гибридных технологий.
