Даже абсолютно новый автомобиль может не подойти для работы в такси. Сервисы вроде «Яндекс Такси» и городские власти предъявляют к машинам жесткий набор требований, который постоянно растет. Это касается не только технического состояния, но и внешнего вида, возраста и даже страны происхождения.
Начнем с визуальных отличий такси от обычной машины. Обязательными элементами являются цветографическая схема («шашечки») контрастного цвета и оранжевый фонарь на крыше. В Москве правила еще строже: кузов должен быть желтым. Правда, это требование не распространяется на минивэны и автомобили повышенной комфортности.
«Яндекс Такси» использует собственный внутренний классификатор моделей. Его основные критерии просты и прагматичны: минимум четыре двери, возраст машины и ее среднерыночная стоимость. Система также оценивает пробег, количество владельцев, мощность двигателя и тип коробки передач.
С 1 марта 2026 года вступит в силу важное изменение. В региональные реестры такси начнут включать только те автомобили, которые набрали необходимое количество баллов локализации производства. Речь идет о машинах, выпущенных по специальным инвестконтрактам 2022–2025 годов. Для тех, кто уже внесен в реестры, требования не меняются, а некоторые регионы получили отсрочку вплоть до 2028–2030 годов.
Водителям, планирующим работать легально, стоит присмотреться к списку разрешенных моделей. Сейчас в такси можно встретить Lada Granta, Vesta, Largus, Niva Travel, УАЗ Патриот, Sollers SP7, электромобили Evolute, Voyah и всю линейку «Москвич» (3, 6, 8).
Требования разнятся и в зависимости от тарифа. Для машин категории «Эконом» главное — ухоженный вид. Необходимо отсутствие повреждений кузова, стекол и фар, чистый салон и багажник, в который поместится стандартный чемодан. В Москве для российских машин допустимый возраст — от 2016 года, для иномарок — от 2013-го.
В тарифе «Комфорт» требования к состоянию такие же, но появляются пожелания к оснащению. Например, желательны зарядные устройства для смартфонов с кабелем не меньше метра. Российские автомобили должны быть не старше 2022 года, зарубежные — от 2015-го. Интересно, что единственная отечественная модель в этом классе — Lada Aura.
А теперь внимание на тариф «Комфорт+». Здесь зарядные устройства уже обязательны. Российские марки в эту категорию не допускаются, а иномарки должны быть не старше 2017 года. Лидеры этого сегмента — Kia K5 и Mazda6.
Для минивэнов действуют отдельные правила. У них должно быть минимум шесть пассажирских мест, чистый салон и вместительный багажник на два чемодана. Возраст иномарок — от 2014 года, и среди них нет российских моделей.
В премиальных тарифах, таких как Ultima или Business, требования к интерьеру максимально строгие. Запрещена любая рекламная оклейка, обязательны подлокотник, темные коврики и полный набор аксессуаров в багажнике. Допускаются только зарубежные марки определенных годов выпуска. Например, в 2025 году в этом классе чаще всего использовались BMW 5 series и Mercedes-Benz E-Class.
Тем временем сами водители с тревогой смотрят в будущее частных перевозок. «В регионах большинство таксистов не могут позволить себе новый автомобиль, который соответствовал бы всем новым законодательным нормам. Ужесточение правил оставляет за бортом тех, кто привык работать на старых, но надежных машинах», — отмечают эксперты.
