Ровно шесть лет назад, в марте 2020 года, российский авторынок замер в предвкушении перемен. Тогда это был последний относительно спокойный месяц перед чередой событий, которые изменили отрасль до неузнаваемости. Продажи новых машин даже показали рост в 4%, достигнув 162,3 тысячи экземпляров.
Для сравнения, в феврале 2026 года этот показатель остановился на отметке около 80 тысяч автомобилей. Разница колоссальная, и дело не только в количестве проданных машин. Чтобы ощутить масштаб перемен, достаточно взглянуть на ценники.
Самой популярной иномаркой весны 2020 года был седан Kia Rio. Его базовая версия тогда стоила 810 тысяч рублей. Сегодня этот автомобиль продается в России под вывеской Solaris KRS, и узнать его можно разве что по силуэту: минимальная цена перешагнула отметку в 2,33 миллиона рублей.
Похожая история и с королем паркетников тех лет — Hyundai Creta. В 2020 году кроссовер можно было купить от 972 тысяч рублей. Сейчас его второе поколение, известное как Solaris HC, собирают в России, но ценник стартует уже с 2,43 миллиона рублей.
А теперь посмотрим на ту технику, которая формально никуда не уходила, но стала недосягаемой мечтой для многих. Японский бестселлер Toyota RAV4 в марте 2020 года предлагали в диапазоне от 1,75 до 2,66 миллиона рублей. Сегодня новый RAV4 на российском рынке — это история про 4,4–5 миллионов рублей.
Европейский Volkswagen Tiguan второго поколения тогда продавался за 1,66–2,68 миллиона. Сейчас его цена в зависимости от комплектации достигает 5,2–5,6 миллиона. Простая арифметика показывает, что средняя стоимость автомобилей-лидеров за шесть лет выросла в 2,5–3 раза. Это не просто инфляция, а тектонический сдвиг рыночных плит.
Впрочем, рынок не стоит на месте. Например, Chery Tiggo 4 Pro, который получил обновление в 2022 году и пользовался огромной популярностью у российских водителей, сегодня уже прочно обосновался на «вторичке». Теперь это подержанный автомобиль, и для тех, кто присматривается к такой машине, уже можно найти подробный разбор его основных недостатков. Так выглядит новый жизненный цикл машин в России.
