Зимой даже опытные водители часто теряются перед выбором: ехать на мойку или отложить до потепления. Слишком много противоречивых советов и страхов окружают эту процедуру.
Инженер-автомеханик Михаил Лазарев объяснил, где кроется главная опасность. Часто водители заезжают на мойку самообслуживания с одной целью: быстро сбить соляной налет. Но специалист предупреждает, что спешка здесь — худший помощник. Химия просто не успевает сработать на ледяном металле за несколько секунд.
«Некоторые автолюбители пытаются быстро оттереть соляной налет на мойке самообслуживания, забывая о том, что химия не успевает расщепить грязь за несколько секунд на ледяном металле. В таком случае частицы соли и реагентов буквально втираются в покрытие и оставляют на нем царапины и микротрещины», — сообщил Лазарев.
Еще одна распространенная проблема — перепад температур. Многие приезжают на мойку сразу после трассы с теплым или даже прогретым кузовом. Если в этот момент направить на машину струю ледяной воды, краска может не выдержать. Особенно опасна в такой ситуации мойка высоким давлением: напор способен буквально срезать верхний слой покрытия, делая микроскопические повреждения видимыми.
Но самое коварное даже не это. Вода, попадая в труднодоступные места вроде петель, замков, порогов и арок, может задержаться там надолго. На морозе она превращается в лед, который расширяется и разрушает металл изнутри. Со временем это приводит к коррозии, которая незаметна глазу, но неумолимо съедает кузов.
Главный совет от эксперта прост: перед тем как начать мыть машину, дайте ей остыть. Температура кузова должна сравняться с уличной. Это простое правило снизит риски и для краски, и для скрытых полостей автомобиля.
Для владельцев легковых машин есть и хорошие новости, не связанные с мойкой. Юрист Анна Марчукова напомнила, что в наступившем году проходить техосмотр можно исключительно по собственному желанию. Процедура окончательно перестала быть обязательной, так что одним поводом для беспокойства у водителей стало меньше.
