Российские власти намерены пересмотреть Комплексную программу развития гражданской авиации (КПГА). В новой версии, вероятно, сократят выпуск самолётов. Это не гарантирует выполнение планов, так как главные трудности отрасли до сих пор не решены.
Главная проблема: нехватка кадров.
Пассажирские лайнеры собирают на тех же заводах, где делают военную технику. Предприятия в первую очередь выполняют заказы Минобороны.
Например, авиазавод «Иркут» раньше выпускал истребители, а сейчас собирает пассажирский самолёт МС-21. Такая же ситуация с компонентами: детали для гражданской и военной авиации производят на одних мощностях.
Отрасли нужно импортозамещение десятков систем, которые раньше в России не производили. К концу 2024 года на заводах в Иркутске и Комсомольске-на-Амуре скопились 40 фюзеляжей, которым не хватало комплектующих.
«Сейчас мы прорабатываем реальные требования к самолёту широкофюзеляжному, дальнемагистральному самолёту», — заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.
Он также рассказал, что до 2035 года на выпуск гражданских лайнеров потребуется больше трёх триллионов рублей. На эти деньги собираются произвести 570 самолётов. Спрос на них подтверждён, но найти такое финансирование в условиях растущего дефицита бюджета будет сложно.
Новую версию КПГА официально ещё не представили. Действующая программа предполагает поставки 994 самолётов до 2030 года. Если власти утвердят новые цифры, сроки программы увеличат вдвое, а объём выпуска сократят больше чем на 40 процентов.
