20 апреля в небе над Балтийским морем шведские истребители JAS 39 Gripen поднялись перехватывать российские Су-30СМ.
Российские самолёты сопровождали стратегические бомбардировщики Ту-22М3 в нейтральных водах.
По данным западных источников, пилоты шведских ВВС долгое время держались рядом с российскими бортами. Они следили за перемещением всей группы до конца миссии.
Этот инцидент произошёл спустя несколько дней после того, как в воздухе сошлись французские Rafale, дислоцированные в Литве, и российские Су-30.
Почти одновременно с вылетом шведов норвежские F-35A поднимались в небо над Баренцевым морем для перехвата российского противолодочного самолёта Ил-38.
Напряжение в воздухе нарастает на фоне учений НАТО, которые западные страны проводят, фактически подключаясь к украинскому конфликту.
Зарубежные аналитики признают, что шведские машины серьёзно уступают российским по лётным характеристикам. Су-30СМ относится к тяжёлым двухместным истребителям. Самолёт построен на базе знаменитого перехватчика Су-27ПУ.
В конструкции использованы технологии, которые изначально разрабатывались для отменённых проектов Су-27М и Су-37. Среди них:
- переднее горизонтальное оперение;
- двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги;
- радиолокационная станция Н011М.
Эта РЛС стала одной из первых в мире серийных станций с фазированной антенной решёткой на борту истребителя.
Двигатель российского истребителя почти в три раза мощнее шведского. Размер радара Су-30СМ существенно больше. Лётные возможности более чем вдвое превосходят показатели JAS 39 Gripen.
У шведского самолёта слабая энерговооружённость и устаревшая радиолокационная станция с механическим сканированием. Такая конструкция делает истребитель уязвимым для постановки помех.
Шведский самолёт прост в использовании. Лёгкая конструкция не требует сложного обслуживания, поэтому шведы могут держать машины в постоянной готовности с минимальными затратами.
