Параллельный импорт автомобилей в России в 2026 году будет работать, но на новых условиях.
Механизм, позволяющий ввозить оригинальные иномарки без согласия правообладателей, действует с 2022 года. Его ввели, чтобы избежать дефицита и скачков цен после ухода зарубежных брендов. При этом ввоз машин физическими лицами для личных нужд регулируется отдельными правилами.
Схемы перекупщиков отличаются от официальных дилеров. Мелкие компании и частники использовали упрощённое оформление с пониженными ставками утильсбора. С 29 октября 2023 года перепродажа таких авто приравнена к коммерческой деятельности. Утильсбор для них вырос до ставок, установленных для юридических лиц.
Официальные дилеры работают по списку марок, утверждённому Минпромторгом. В конце 2025 года правила ужесточились. С 1 декабря 2025 года утильсбор рассчитывается не только по объёму двигателя, но и по его мощности.
Льготная ставка для физических лиц сохранилась только для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил. Для всех остальных машин действуют коммерческие тарифы, которые в разы выше. Для электромобилей и гибридов теперь суммируют мощность всех двигателей.
С 1 апреля 2024 года запрещены «серые» схемы ввоза через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах теперь компенсируют доплатой к утильсбору на территории России. Последовательные гибриды из ЕАЭС ввозить запрещено.
Таможенную стоимость автомобиля фиксируют по базам Федеральной таможенной службы (ФТС) и Минпромторга. Эта мера делает такие машины дороже.
Индексация утильсбора продолжится. С 1 января 2026 года ставки выросли. В дальнейшем их планируют повышать на 10-20% ежегодно до 2030 года. По мнению экспертов, это стало одной из причин очередного роста цен на автомобили в России.
Государственная дума продлила механизм параллельного импорта на 2026 год. Крупным российским производителям дали отсрочку по платежам до декабря 2026 года.
С гарантией на параллельно ввезённые автомобили есть сложности. Роспотребнадзор обязывает продавца соблюдать сроки гарантии, установленные производителем. Однако чёткого понимания того, какие ресурсы относятся к этой категории, нет. Продавец не может отменить гарантию или продавать её отдельно. Если гарантии нет, доказывать заводской дефект владельцу придётся через суд.
Многие дилеры ввели собственную гарантию. Например, компания Major Auto предоставляет гарантию 2 года или 50 тысяч километров пробега. Альтернативой может стать страховка вместо каско. Полис на автомобиль стоимостью от 3 миллионов рублей обойдётся примерно в 30 тысяч рублей в год. Он покрывает расходы на ремонт.
Сейчас разрешён параллельный импорт легковых автомобилей следующих марок:
- Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi
- Bentley, BMW, Bugatti
- Cadillac, Chevrolet, Chrysler
- Daewoo, Daihatsu, Daimler, Datsun, Dodge
- Ferrari, FIAT
- GMC
- Honda, Hummer
- Infiniti
- Jaguar, Jeep
- Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lincoln
- Maserati, Maybach, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi
- Nissan
- Porsche
- Rolls-Royce, Rover
- Saab, SEAT, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki
- Tesla, Toyota
- Volkswagen, Volvo
В январе и феврале 2026 года на автомобили, ввезённые по параллельному импорту, пришлось 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию.
