Тульский фургон «Чиж» остался экспериментом из-за узкой колеи
В 1971 году на Тульском машиностроительном заводе создали необычный фургон ТГК-250, получивший прозвище «Чиж». Машина разрабатывалась как компактный и маневренный грузовик для городских нужд.
Инженеры применили тогда передовые для советского автопрома решения. Фургон оснастили реечным рулевым механизмом и передней подвеской типа МакФерсон. В те годы такое встречалось редко даже на легковых автомобилях.
Благодаря небольшим размерам «Чиж» отличался очень малым радиусом разворота и отлично подходил для езды по узким улицам.
Однако у конструкции нашлись и серьёзные минусы. Из-за узкой задней колеи машина теряла устойчивость при резких поворотах. Расширить колею не удалось. Иначе автомобиль выходил за рамки своего класса и подпадал под жёсткие стандарты безопасности, что потребовало бы полной переделки фургона.
В итоге проект так и остался экспериментом. До массового производства перспективная машина не дошла. Тем не менее, эта разработка до сих пор вызывает интерес у любителей ретротехники.
Доллар впервые за три года опустился ниже 75 рублей
Рубль укрепился из‑за конфликта на Ближнем Востоке и мартовского дефицита юаней
РЕН: Пленных российских солдат 9 мая заставили часами ходить вокруг плаца
Украинские силовики заставили российских военнопленных четыре часа маршировать вокруг плаца 9 мая. Это издевательство они…
Россиянам объяснили, как стереть свои данные и цифровые следы из Сети
Ваши цифровые следы в сети помогают хакерам в 92% атак
Эксперт Мизя назвал решение ЦБ по ставке шагом к дефляционной спирали
Кандидат экономических наук Максим Мизя оценил решение Центробанка снизить ключевую ставку до 14,5%. По словам…
ИИ грозит сломать привычный рынок найма
Рекрутеры просматривают резюме за три-пять секунд, а 75% заявок отсеивает ИИ ещё до живого человека
Финансисты обсуждают, как снижение ключевой ставки повлияет на вклады и кредиты
Центробанк снизил ключевую ставку на 0,5 п.п., до 14,5%. Эксперты раскрыли, как решение регулятора повлияет…