Сравнение дорог, цен на топливо и быта: как живут Украина, Беларусь и Эстония на постсоветском пространстве

В этой республике, как и во многих других, есть люди, недовольные жизнью. Путешественнику же интересно увидеть все стороны, как положительные, так и отрицательные. В советское время мне удалось побывать почти во всех республиках. Будучи студентом в 1979 году, я с друзьями посетил Таллин, Тарту, Выру, Ригу и Юрмалу. От тех поездок остались тёплые воспоминания.

Сейчас, живя на Украине, я путешествую по Европе, но не забываю и старые направления. Часто навещаю Грузию, реже бываю в Армении. Мне довелось жить в России, а в последние годы подолгу бываю в Эстонии. Мы с супругой ездим на автомобиле, поэтому путь в полюбившийся Тарту лежит через Беларусь и Латвию. Это позволяет сравнить условия жизни и менталитет в этих странах.

«Меня, как активного автомобильного путешественника, разумеется, интересуют дороги, заправки, цены на топливо», — сообщил автор.

На Украине, несмотря на заявления властей, большинство дорог в плохом состоянии. В приемлемом — лишь трассы из Киева к аэропорту Борисполь, в Конча-Заспу и некоторые магистрали к западным границам. Дорога на Одессу требует большой осторожности, а о провинциальных дорогах лучше не упоминать.

В Беларуси качество покрытия лучше, чем на Украине и в Латвии, но немного хуже, чем в России. Безоговорочным лидером является Эстония, хотя автобанов там нет. К Минску ведут платные четырёхполосные магистрали. На дорогах много камер, фиксирующих скорость без разрешённого превышения.

«Тут любопытная деталь: цена на А-95 и дизель на всех АЗС Беларуси одинаковая», — отметил автор.

Подавляющее большинство заправок принадлежит государственной компании. Для сравнения: литр А-95 в России, Беларуси, Украине и Эстонии стоит примерно 0,54; 0,65; 0,91 и 1,4 евро соответственно. На Украине АЗС много, они просторные, с кафе. В Беларуси и странах Балтии заправок меньше, перекусить там сложнее. В Эстонии распространены мини-АЗС без операторов.

«Тут самое время рассказать о главном отличии эстонской провинции», — добавил автор.

Маленькие городки Эстонии инфраструктурно почти не отличаются от столицы. В них такие же качественные дороги, ухоженные парки, сетевые магазины и кафе. Даже отдалённые хутора выглядят аккуратно. Не видно заброшенных домов, которые встречаются вдоль трасс в России, Латвии и иногда в Беларуси. Украинские сёла вдоль дорог не выглядят заброшенными, но по ухоженности уступают эстонским.

В чём причина таких различий между странами, которые тридцать лет назад были единым целым? Вероятно, дело в исторических традициях и менталитете. Узнав об Эстонии, наши украинские друзья часто восклицают, как там чисто. На эстонских улицах редко увидишь мусор, урн достаточно. Жители сортируют отходы, а обронённую бумажку могут поднять.

«В России очень гордятся создаваемыми там многофункциональными центрами», — констатировал автор.

В Эстонии же все вопросы решаются онлайн, не выходя из дома. Записаться к врачу, вызвать мастера или получить документ можно через интернет на эстонском, русском или английском языке. Бумажные справки там искоренены. Когда я запросил разрешение на въезд, на следующий день пришло электронное письмо. Просьба прислать бумажный бланк вызвала недоумение.

Во дворе нашего дома в Тарту газон стригут каждые две недели. Мусорные баки регулярно обслуживают и дезинфицируют. Однажды утром дорожные рабочие перекрыли выезд для ремонта.

«На Украине этот ремонт растянули бы минимум на неделю, но в Тарту это заняло несколько часов», — предположил автор.

К обеду рабочие уже закончили, и только свежий асфальт напоминал об их работе.