Российская подлодка «Сервал» с воздухонезависимой установкой: скрытность и мощь для прибрежных морей

В России ведётся разработка малой подводной лодки прибрежного действия «Сервал», оснащённой воздухонезависимой энергетической установкой. Об этом сообщил ведущий конструктор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» Игорь Караваев. Основными задачами субмарины станут оборона военно-морских баз, скрытные действия у позиций противника, а также нанесение торпедных и ракетных ударов.

«Главная задача подлодки — дежурство в мелких морях и прибрежных акваториях, то есть работа там, где зачастую тяжёло действовать большим подлодкам. Если говорить конкретно — это Балтийское, Охотское, Баренцево, Чёрное моря», — пояснил Караваев.

Благодаря модульной схеме отсека с вооружением «Сервал» может также выступать носителем для малогабаритного аппарата с боевыми пловцами. По мнению экспертов, новая подлодка наиболее эффективна на мелководье, где классическим дизель-электрическим субмаринам действовать сложно.

Нормальное водоизмещение перспективной подлодки составляет около 1450 куб. м, длина — 65,5 м, а предельная глубина погружения — 300 метров. Полная скорость хода достигает 18 узлов, автономность — до 30 суток. Высокая степень автоматизации позволит нести вахту силами всего четырёх офицеров при общем экипаже в 18–20 человек.

«Критической проблемой дизель-электрических подлодок остаётся необходимость всплытия для подзарядки аккумуляторов. Это означает потерю скрытности. К тому же ВНЭУ в целом безопаснее и экологичнее», — добавил конструктор.

Воздухонезависимая установка, работающая на жидком кислороде, обеспечит непрерывную подводную дальность до 1,2 тыс. морских миль. По словам разработчиков, российская ВНЭУ превзойдёт зарубежные аналоги по мощности и надёжности, а также будет безопаснее систем, использующих водород.

«Присутствие водорода на подлодке очень нежелательно, так как при взаимодействии с кислородом он образует взрывоопасную смесь. В случае аварии шансы экипажа на выживание минимальны», — отметил Караваев.

Передняя часть подлодки предназначена для установки сменных модулей с вооружением, выбор которых зависит от задачи. Например, для ударов по наземным и морским целям может быть установлен модуль с шестью пусковыми установками для торпед и ракет «Калибр».

Также на «Сервал» можно установить сверхмалую подлодку «Тритон» для транспортировки до шести боевых пловцов. Ещё одной особенностью является отдельное миносбрасывающее устройство, которое работает практически бесшумно, минимизируя риск обнаружения.

«Малая подлодка «Малахита» интереснее и совершеннее дизель-электрической «Варшавянки», и российская судостроительная отрасль, бесспорно, способна реализовать этот проект», — считает редактор «Независимого военного обозрения» Дмитрий Литовкин.

Военный эксперт Алексей Леонков также полагает, что «Сервал» заинтересует зарубежных партнёров.

«Это достаточно грозная военно-морская техника, которая востребована как в составе российского флота, так и в ВМС других государств, имеющих выход к мелководным морям», — заключил Леонков.