К 2033 году в России построят пять новых ледоколов и три универсальных судна для доставки грузов гарнизонам на Крайнем Севере. Об этом сообщил заместитель начальника штаба материально-технического обеспечения ВС РФ Андрей Ефимов.
«Всего программой развития вспомогательного флота РФ до 2033 года запланировано строительство пяти ледоколов и трёх универсальных транспортов грузоподъёмностью по 6 тыс. тонн каждый», — заявил Ефимов.
Он отметил, что до половины всех грузов для северных гарнизонов доставляется по воде через Северный морской путь. Для этих целей в состав вспомогательного флота ещё в 2017 году уже включили судно «Эльбрус» и дизель-электрический ледокол «Илья Муромец».
«После доставки грузов активно используются суда и в обратном направлении», — отметил замначальника штаба.
Он пояснил, что они также вывозят лом с объектов Министерства обороны.
Ранее вице-премьер Юрий Трутнев сообщал, что к 2030 году грузовой флот ледового класса России будет увеличен в три раза. Также к 2027 году планируется ввести в строй атомный ледокол проекта «Лидер». Сейчас проводку кораблей осуществляют пять атомных ледоколов, а к 2026 году их станет девять.
«Россия занимается строительством самого мощного в мире ледокольного флота, в том числе таких гигантов, как «Лидер», которых ещё никто никогда не строил», — отметил президент Владимир Путин.
По его словам, в ближайшие годы движение по Северному морскому пути может стать круглогодичным. В 2022 году в состав флота планируется принять новый ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М, развивающий концепцию «Ильи Муромца».
Главные отличия нового судна — уменьшенные размеры корпуса и малая осадка. Оба ледокола способны проводить боевые и вспомогательные суда в арктических условиях, патрулировать акваторию и работать как буксиры.
«Главное командование ВМФ тесно взаимодействует в области развития ледокольного флота с проектно-конструкторскими организациями», — заявил главком ВМФ адмирал Николай Евменов.
Расширение парка ледоколов является логичным следствием признания Северного морского пути стратегически важной транспортной артерией.
«Обеспечение безопасности этого маршрута предполагает создание военных баз по всей его протяжённости», — рассказал военный эксперт Дмитрий Литовкин.
Он пояснил, что для круглогодичного использования маршрута Минобороны необходимо иметь соответствующие корабли. Преимущество пути в том, что он сокращает время перевозки грузов из Азии в Европу и полностью контролируется Россией.
«Ледокольный флот — это один из элементов по обеспечению доставки грузов и горюче-смазочных материалов на российские военные базы», — подчеркнул главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко.
Эксперт добавил, что расширение инфраструктуры в Арктике связано с тем, что этот регион является важнейшим с точки зрения ресурсов на ближайшие 150–200 лет.
