«Вертолёты России» выходят на Ближний Восток: создано совместное предприятие для экспорта гражданских вертолётов

Холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC учредили совместное предприятие Alpha Aviation LLC. Новая фирма займётся продвижением и продажей российских гражданских вертолётов на ближневосточном рынке.

Планируется реализовать более 20 машин различных типов, включая «Ансат», Ми-171А2, Ка-32 и Ми-38. Генеральный директор холдинга Андрей Богинский заявил, что ежегодно региону будет поставляться около десяти вертолётов, а в дальнейшем этот объём увеличится.

«В лице AJ Holding мы получили надёжного партнёра по продвижению нашей гражданской техники на Ближнем Востоке», — отметил Богинский.

По его словам, предприятие уже начало работу. Первыми результатами стали контракты на поставку двух вертолётов Ми-171А2 в Перу и продажу четырёх «Ансатов» и одного Ми-17-1В полиции эмирата Рас-эль-Хайма.

Страны Ближнего Востока ценят российскую авиатехнику за разумное соотношение цены и качества, высокую надёжность и неприхотливость в эксплуатации. Отечественная промышленность постоянно совершенствует возможности вертолётов, адаптируя их под международные стандарты.

Например, лёгкий многоцелевой «Ансат» обладает конструкцией, позволяющей быстро трансформировать его в грузовой или пассажирский вариант. Его модернизированная версия получила увеличенную дальность полёта и новое бортовое оборудование.

«У «Ансата» самый большой объём кабины в своём классе. В этом плане он превосходит американские модели Bell и франко-немецкие Eurocopter», — сообщил авиационный эксперт Дмитрий Дрозденко.

Большие перспективы экспорта специалисты связывают также с вертолётом Ка-32, который зарекомендовал себя как эффективная машина для тушения пожаров. Его соосная схема винтов обеспечивает повышенную манёвренность и устойчивость.

«Ка-32 — совершенно незаменимая машина, особенно в городских условиях и в мегаполисах», — добавил Дрозденко.

Спрос ожидается и на тяжёлый Ми-38, способный перевозить до 5 тонн груза или 30 пассажиров. Эта машина может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий.

Эксперты подчёркивают, что ближневосточным странам нужна техника, способная работать в условиях жары, сильного ветра и пыльных бурь. Российские вертолёты хорошо приспособлены к таким сложным условиям.

«Стандартный турбовинтовой вертолётный двигатель плохо переносит запылённость. Кроме того, западная техника требует хранения в ангарах. При этом все отечественные вертолёты спокойно хранятся в чехлах под открытым небом», — пояснил Дрозденко.

По мнению заслуженного военного лётчика Владимира Попова, российские гражданские вертолёты по надёжности в эксплуатации превосходят западные образцы и не уступают им по лётно-техническим характеристикам.

«Наши вертолёты выдерживают самые суровые природно-климатические условия и хороши качеством бортового оборудования. Эта техническая оснащённость как раз обеспечивает быстроту и оперативность наших гражданских машин», — резюмировал Попов.