Зеркальные санкции или новые риски: правительство продолжает обсуждать логистические ограничения, опасаясь роста цен

По информации «Московского комсомольца», 22 апреля состоялось правительственное совещание по логистическим проблемам. В нём участвовали Минтранс, Минпромторг, ФТС и Минсельхоз. Обсуждался ответ на санкции западноевропейских стран, запретивших грузоперевозки из России. Однако конкретного решения так и не приняли. Ключевой вопрос для перевозчиков — будет ли ответ полностью зеркальным или для некоторых товаров сделают исключения.

Ранее российские международные автоперевозчики направили обращение премьер-министру Михаилу Мишустину и главе думского комитета по транспорту Евгению Москвичеву.

«Более 50 тыс. единиц автотранспорта (а водителей больше, чем машин!), с 00:00 часов 09.04.2022 г. оказались безработными по причине введения пятого пакета санкций от ЕС», — отметили в письме транспортники.

Они пояснили, что мгновенная переориентация грузопотока на другие страны или внутренний рынок невозможна. Перевозчики предложили меры поддержки. Среди них — приостановка лизинговых платежей минимум на полгода, зеркальный запрет для иностранных перевозчиков и организация «сухого порта» на границе. Это подразумевает перегрузку товара или смену тягача для дальнейшей доставки по России.

22 апреля чиновники вновь не приняли решение, рассказывает президент Ассоциации транспортных экспертов Тарас Коваль. Обсуждение возможных ответных мер продолжается, а мнения ведомств сильно разнятся. Рассматриваются варианты: полный запрет, разрешение въезда на 25 км для перегрузки или вообще отсутствие каких-либо действий.

«Рассматривается возможность выхода из ЕСТР. Такое предложение, думаю, может вызвать гнев со стороны грузовладельцев и сделает движение фур только хуже. Образно говоря, отморозим свои собственные уши назло бабушке», — комментирует Тарас Коваль.

Следующие совещания в Минтрансе назначены на 26 и 29 апреля.

«Есть ощущение, что в переговорах участвуют лица, которые ставят свои личные интересы, интересы бизнеса выше интересов перевозчиков и в целом движения товаров», — заключает эксперт.

Исполнительный директор «Руспродсоюза» Дмитрий Востриков сообщает о больших сложностях у производителей продуктов. Нарушена логистика, российский транспорт не пускают в ЕС, а некоторые перевозчики отказались работать с Россией. Стоимость перевозок из Европы выросла в 2-4 раза.

Ситуация усугубится, если введут обязательную перегрузку товаров. Ожидание на границе может затянуться на недели. Логистические ограничения срывают ритм поставок и увеличивают стоимость перевозок из-за простоев. Скоропортящиеся грузы в таких условиях могут стать непригодными ещё до доставки покупателю.

Руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев убеждён, что логистические проблемы приведут к росту цен.

«В сфере логистики происходит целый комплекс событий, следствие которых — возможный дефицит товаров в нашей стране и дальнейший рост инфляции», — отмечает он.