От советского «Варяга» до китайского «Фуцзяня»: как Китай строил свою авианосную мощь

Китай спустил на воду свой третий авианосец. Это колоссальное достижение, особенно учитывая состояние страны всего сорок лет назад. Как ВМС Китая совершили этот прорыв и какую роль сыграли корабли, созданные в СССР?

Китайские военные осознали ценность авианосцев в начале 1970-х, но возможностей для их создания тогда не было. Страна была крайне бедной и технологически отсталой. Не было ни отношений с СССР, ни с США, а собственная промышленность не могла производить даже надёжные ракеты «воздух–воздух». Однако существовала твёрдая вера в будущее и готовность работать.

В мае 1982 года Австралия вывела из состава флота авианосец «Мельбурн» и продала его Китаю на слом. Китайцы тщательно изучили корабль, получив гигантский опыт. Они скопировали подъёмники, катапульты и массу вспомогательного оборудования.

В 1990-х годах Китай пытался купить документацию на испанские лёгкие авианосцы и получил консультации их инженеров. Затем были куплены советские авианесущие крейсера «Минск» и «Киев» для изучения. Китай собрал огромный массив информации об устройстве таких кораблей.

«Это была победа – Украина продала этот корабль частной компании из Макао, якобы на металлолом», – отмечают аналитики.

Речь идёт о недостроенном советском «Варяге», купленном в 1998 году. С ним передали 40 тонн чертежей и даже истребитель Су-33. Через трудности с проходом проливов корабль прибыл в Далянь в 2002 году. После изучения документации началась масштабная работа по его достройке.

25 сентября 2012 года корабль приняли в состав флота как «Ляонин». Он стал учебной платформой для отработки палубных операций и обучения первых пилотов. На нём выросли кадры для всего авианосного флота: инженеры, конструкторы, моряки и военные теоретики.

Первый полностью китайский авианосец «Шаньдун» заложили в 2015 году. Его спустили на воду в 2017, а в строй он встал 17 декабря 2019 года. Это не просто копия «Ляонина»: у него улучшена надстройка, увеличен ангар и авиагруппа. Появился самолёт РЭБ J-15D.

Планы Китая шли дальше. Пока осваивали «Шаньдун», на земле испытывали экспериментальные катапульты и работали над истребителем нового поколения J-31. Всё это предназначалось для первого тяжёлого катапультного авианосца.

17 июня 2022 года сошёл на воду авианосец «Фуцзянь» (проект 003). Это амбициозный проект водоизмещением около 85 000 тонн с электромагнитными катапультами и электродвижением. На нём будет базироваться полноценная авиагруппа, включая самолёты ДРЛО KJ-600.

Что дальше? Параллельно с достройкой «Фуцзяня» идёт работа над атомным авианосцем 004, доводка J-31 и формирование авиагрупп. Путь не был гладким: были проблемы с самолётами и конструкцией кораблей, но китайцы доказали, что могут их решать.

«У самолетов были гигантские проблемы, их надо было оперативно и на месте решать, и он решил, дотянул до той самой заветной посадки», – говорится о главном конструкторе J-15 Ло Яне, который скончался на борту «Ляонина» в день первой посадки.

Успех основан на долгосрочной стратегии, ответственности кадров и работе множества людей, готовых к самопожертвованию ради прогресса страны. Именно это позволило Китаю в исторически короткие сроки создать третий авианосец, а первый из них – тяжёлый ударный.