Экономика одноразовости: как маркетинг победил инженерию, ведя мир в тупик

Обострение ситуации в Косово на фоне конфликта на Украине создаёт впечатление, что мир зашёл в тупик. На самом деле это обычное повышение глобальной напряжённости, которое происходит раз в 15–20 лет. Тупик же связан с совершенно другой тенденцией.

Задумывались ли вы, как часто меняете автомобиль? В среднем люди меняют машины раз в четыре-шесть лет. У столь частой смены есть две причины: уважительная и не очень.

Неуважительная причина — это страсть к обновлению, мнение, что ездить на немодной машине непрестижно. Это классический потребительский синдром, который старательно культивируется настоящими маркетологами. Эти специалисты, скрытые в тени большого капитала, ценятся чрезвычайно высоко, поскольку создают инструменты управления спросом.

Уважительная причина в том, что даже новые машины быстро теряют первоначальное качество. Где-то проблема решается легко, а где-то износ становится хроническим. Такие автомобили перепродаются, пока окончательно не выходят из строя, и это иногда происходит всего за пять лет.

«Это старение заложено в систему всё теми же маркетологами — людьми, которые когда-то поняли простую истину», — отмечает автор.

Если делать по-настоящему качественные и долговечные автомобили, то спрос на них скоро иссякнет. Это простая и убедительная капиталистическая логика, которая наблюдалась и в странах социалистического лагеря.

Яркий пример — ремонт дорог. Положить асфальт, который продержится пять лет, возможно, но тогда не будет средств на работу в следующем году. Так сформировалась практика дорожных работ с точно отмеренным сроком службы, которая потом была закреплена на государственном уровне.

Или пример с Запада. Компания Apple несколько лет назад призналась, что замедляет старые модели iPhone, объясняя это заботой о продлении ресурса устройства. Публика приняла это, а капитализация компании продолжила расти.

Модели автомобилей и смартфонов меняются каждый год без существенных улучшений. Это происходит потому, что маркетинг победил инженерию.

«После нас хоть потоп», — этот главный коммерческий принцип был сформулирован маркизой де Помпадур ещё в XVIII веке.

Слово «капитализм» ассоциируется с надёжностью. Сейчас эту ассоциацию можно смело отбросить. Наступила экономика одноразовости.

Казалось бы, что плохого в частом обновлении? Оно стимулирует прогресс. Современные автомобили не сравнить с моделями 1980-х по комфорту. Но дело в ресурсах.

Пять автомобилей вместо одного за 25 лет — это в пять раз больше металла, пластика и компонентов, которые в итоге оказываются на свалке. Излишние затраты ресурсов огромны и ложатся тяжким грузом на будущие поколения.

Люди — единственный вид, не нацеленный целиком на выживание. С одной стороны, это отличает нас от животных. С другой — мы выстроили систему, ведущую к расточительству целой цивилизации.

Речь о картельном капитализме, в котором живём все мы, земляне. Тот, кто придумал платную подписку на обогрев сидений в автомобиле, кажется, уже принадлежит к иному человеческому типу.

В здоровой экономике дороги служат 5–10 лет, а автомобили ездят 30–40. Ужас в том, что система подобна раковой опухоли. Честные компании, пытающиеся противостоять принципам «ускоренного старения», либо разоряются, либо сами меняют подход.

Цивилизация потребляет примерно в два раза больше ресурсов, чем нужно для поддержания высокого уровня жизни. Это осознанный выбор крупного капитала. Колонизация планет сейчас кажется более далёкой перспективой, чем полвека назад, потому что ресурсы тратятся на поддержание спирали потребления.

Ненасильственного выхода из этого тупика не существует. В экономике, где производить качественное невыгодно, честный игрок оказывается внизу пищевой цепочки.

Приняв в 90-е эту систему, Россия вместе со всем миром двигалась к пропасти. Похоже, только сейчас появились признаки пробуждения. Не дать себя снова усыпить и идти своим путём — единственный вариант выживания.