В Калининграде зафиксировали рекордный провал в работе маршрутных такси. На заседании горсовета 12 февраля мэр Олег Аминов привел цифры: из 165 необходимых машин малого класса на линию вышло только 78. Это лишь 47 процентов от плана. Такого, по словам градоначальника, в городе не случалось никогда.
«Мы реально понимаем, что при 50% выпуска порождаем и социальную напряжённость, и коллапс для пассажиров, — заявил глава города. — Если мы будем двигаться такими темпами, мы просто придём к какому-то коллапсу. Нужно усиливать работу в этом направлении, чтобы обеспечить доступность пассажирских перевозок для населения».
Сухие отчеты чиновников редко содержат эмоциональные оценки, но здесь их не смог избежать даже мэр. Ситуацию он назвал прямой дорогой к коллапсу. Половина автопарка, оставшаяся в гаражах, создает не просто неудобства, а реальную социальную напряженность для пассажиров.
Кризис носит исключительно локальный характер. Муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» работает без сбоев и выпускает на рейсы весь подвижной состав. Проблема сосредоточена в сегменте частных подрядчиков. На протяжении двух лет контрактники систематически срывают графики, и сейчас ситуация достигла критической отметки.
В администрации уже не надеются на исправление коммерсантов. Антон Романов, возглавляющий транспортный комитет, обрисовал стратегию властей: маршруты у нерадивых перевозчиков забирают. В прошлом году оператор сменился на двух направлениях. В ближайшее время этот список пополнится еще одной линией. Рынок постепенно движется к муниципализации.
В этом прослеживается общероссийский тренд. Рынок пассажирских перевозок сжимается до уровня либо государственного, либо премиального. Автоэксперт Игорь Моржаретто ранее спрогнозировал похожий сценарий для такси. Его тезис универсален: ужесточение правил и экономическое давление выводят массовые перевозки из демократичного ценового сегмента.
По словам Игоря Моржаретто, локализация такси может привести к тому, что этот вид перевозок окончательно перейдет из массового в элитный.
Калининград в данном случае выступает индикатором. Город столкнулся с тем, к чему постепенно приходят многие регионы. Частник больше не вытягивает социальную нагрузку. Если не переложить ответственность на плечи муниципалитета, улицы просто останутся пустыми.
