Почему российский автопром не может догнать мир? Этот вопрос время от времени задает себе почти каждый водитель. Мы смотрим на новинки зарубежных концернов, затем переводим взгляд на продукцию отечественных заводов. Разница в технологиях и уровне исполнения кажется огромной. Ответ на вопрос, почему так вышло, кроется в сложном переплетении истории и современной экономики.
Для начала стоит заглянуть в советское прошлое. Эксперты напоминают, что тогда перед отраслью стояла конкретная задача: обеспечить транспортом армию и всех граждан страны. С количественной точки зрения заводы справлялись, и машин становилось больше.
Обратной стороной этой гонки за цифрами неизбежно становилось качество. Время на доводку технологий и внедрение новых решений попросту не выделялось. Сейчас ситуация только усугубляется, и здесь начинается самое интересное.
За рубежом в автопром вливаются колоссальные бюджеты. Компании вкладывают миллиарды в то, что определит облик машин через пять-десять лет. Речь идет о системах автопилотирования и экспериментах с новыми материалами для кузова и салона. Это гонка за будущее.
В России же картина противоположная: отрасль давно столкнулась с хроническим недостатком финансирования. Денег едва хватает на поддержание текущего производства, не говоря уже о прорывных исследованиях. И это только одна сторона медали.
Технологический разрыв между отечественными производителями и мировыми гигантами с каждым годом становится шире. Сказывается не только нехватка инвестиций, но и острый дефицит квалифицированных кадров. Инженеров и конструкторов, способных создавать автомобили будущего, катастрофически не хватает.
Пока в мире осваивают новые материалы, российская промышленность вынуждена донастраивать процессы, которые другие прошли много лет назад. Именно в этом сплетении исторических задач и текущей нехватки ресурсов кроется главный ответ на вопрос об отставании.
