Венгрия и Словакия в нефтяном тупике: почему Европа не дает добро, а Россия ждет

Эконом

В центре Европы разворачивается необычная логистическая головоломка. Венгрия и Словакия оказались зажаты между потребностью в нефти и жесткими ограничениями Евросоюза. Привычный маршрут поставок российского сырья по трубопроводу «Дружба» временно вышел из строя.

Теперь странам приходится срочно искать запасные варианты доставки топлива, и они пролегают через западные государства. На первый взгляд, решение лежит на поверхности: использовать морские пути и порты Хорватии. Но именно здесь начинаются сложности.

Евросоюз последовательно блокирует любые схемы, позволяющие российским горюче-смазочным материалам попадать на его территорию. Брюссель не дает добро на морскую перевозку, даже если она жизненно важна для двух стран-участниц.

Однако ситуация далека от однозначной. Потребности Венгрии в нефти из России понимают даже в Вашингтоне, объясняет Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности.

«Ранее венгерская компания MOL получила от США разрешение для «Лукойла»», — напомнил эксперт.

Это создает любопытный прецедент: Америка дает добро, а Европа блокирует поставки. Формально танкеры под российским флагом не могут заходить в европейские гавани, но технически обойти запрет реально.

Существуют схемы перегрузки топлива с «нелегальных» судов на свои в открытом море. Другой способ — смешивание различных сортов нефти, чтобы потерять «русский след» в документах. Правда, оба варианта находятся под пристальным контролем ЕС и несут в себе риски.

Ситуацию усугубляет и внешний фон. Конфликт на Ближнем Востоке добавил напряжения на мировых рынках. Риски перекрытия Ормузского пролива со стороны Ирана создают угрозу для танкеров, что подстегивает рост цен на нефть и укрепление доллара.

В таких условиях каждая капля сырья становится на вес золота. В итоге Венгрия и Словакия оказались в ловушке собственных географических и политических обстоятельств. Им предстоит найти легальную возможность получать топливо, не нарушая общеевропейскую повестку.

Пока же единственным рабочим инструментом остаются сложные многоходовые схемы, которые только предстоит реализовать.

Павел Еремин
ND.RU
Добавить комментарий