Венгрия и Словакия в нефтяном тупике: почему Европа не дает добро, а Россия ждет

В центре Европы разворачивается необычная логистическая головоломка. Венгрия и Словакия оказались зажаты между потребностью в нефти и жесткими ограничениями Евросоюза. Привычный маршрут поставок российского сырья по трубопроводу «Дружба» временно вышел из строя.

Теперь странам приходится срочно искать запасные варианты доставки топлива, и они пролегают через западные государства. На первый взгляд, решение лежит на поверхности: использовать морские пути и порты Хорватии. Но именно здесь начинаются сложности.

Евросоюз последовательно блокирует любые схемы, позволяющие российским горюче-смазочным материалам попадать на его территорию. Брюссель не дает добро на морскую перевозку, даже если она жизненно важна для двух стран-участниц.

Однако ситуация далека от однозначной. Потребности Венгрии в нефти из России понимают даже в Вашингтоне, объясняет Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности.

«Ранее венгерская компания MOL получила от США разрешение для \»Лукойла\»», — напомнил эксперт.

Это создает любопытный прецедент: Америка дает добро, а Европа блокирует поставки. Формально танкеры под российским флагом не могут заходить в европейские гавани, но технически обойти запрет реально.

Существуют схемы перегрузки топлива с «нелегальных» судов на свои в открытом море. Другой способ — смешивание различных сортов нефти, чтобы потерять «русский след» в документах. Правда, оба варианта находятся под пристальным контролем ЕС и несут в себе риски.

Ситуацию усугубляет и внешний фон. Конфликт на Ближнем Востоке добавил напряжения на мировых рынках. Риски перекрытия Ормузского пролива со стороны Ирана создают угрозу для танкеров, что подстегивает рост цен на нефть и укрепление доллара.

В таких условиях каждая капля сырья становится на вес золота. В итоге Венгрия и Словакия оказались в ловушке собственных географических и политических обстоятельств. Им предстоит найти легальную возможность получать топливо, не нарушая общеевропейскую повестку.

Пока же единственным рабочим инструментом остаются сложные многоходовые схемы, которые только предстоит реализовать.