Со 2 марта пользователей платных дорог ждало неприятное изменение. Компания «Автодор» провела плановую индексацию тарифов, и стоимость проезда для легковых автомобилей в среднем выросла на 13 процентов. Однако средние цифры не всегда отражают реальную картину.
В Брянской области водители столкнулись с куда более существенным ростом. На отрезке трассы М-3 «Украина», который проходит от Малоярославца до Тимохино, проезд теперь обходится в 190 рублей. Это на 72–73 процента выше прежнего уровня. Именно такие локальные скачки вызывают наибольший резонанс.
Вице-президент «Движения автомобилистов России», адвокат Леонид Ольшанский в беседе с НСН назвал происходящее закономерным, но тревожным сигналом. По его мнению, здесь работает простая рыночная логика.
«Коммерческая структура, видя, что у автомобилистов есть спрос, поднимает плату. Я подозреваю, что рядом просто нет хорошей бесплатной дороги. Могут и еще содрать, если увидят такую возможность», — возмутился он.
Проблема, по словам эксперта, уходит корнями в законодательный принцип организации платного движения. Он напомнил, что закон действительно требует наличия бесплатной альтернативы. Но на практике качество и удобство этого маршрута часто оставляют желать лучшего, что фактически не оставляет водителям выбора.
«По моему убеждению, закон о платных дорогах вообще антинародный. Они находятся в собственности коммерческой структуры, и поэтому она как угодно повышает цены. Законодательство о платных дорогах гласит, что наравне с этим должна быть доступная бесплатная дорога», — объясняет Ольшанский.
Затронул адвокат и тему санкций для тех, кто отказывается платить. По его мнению, нынешний подход к штрафам также требует пересмотра. Он считает, что подобные споры должны находиться в плоскости гражданского, а не административного права, поскольку здесь нет состава правонарушения против государства.
«Законодательство о платных дорогах вызывает очень много сомнений», — подытожил он.
Тема дорожного регулирования сейчас в центре внимания. Параллельно с дискуссией о тарифах в России прорабатывают вопрос прозрачности перекрытия трасс. Совет Федерации уже разработал, а правительство одобрило законопроект о создании электронного реестра временного перекрытия автодорог. Это должно сделать отношения водителей и дорожных служб более понятными.
