Changan и Geely искусственно снижают мощность двигателей: как утилизационный сбор обходит российский рынок

Китайские автопроизводители Changan и Geely приняли необычное решение для российского рынка. Они искусственно снижают мощность двигателей своих машин. Причина проста и связана с налогами.

Речь об ужесточённом утилизационном сборе. Если мотор выдает больше 160 лошадиных сил, ввезённый автомобиль автоматически дорожает. Чтобы избежать этого, компании и пошли на дефорсирование.

Ситуацию прокомментировал доцент Финансового университета Исмаил Исмаилов в беседе с изданием «За рулем». Эксперт пояснил: снижения добиваются не заменой мотора, а с помощью программного обеспечения. Специалисты перепрошивают электронные блоки.

Физическая конфигурация авто не меняется. Никаких новых поршней или коленвалов не устанавливается. Меняются только настройки, чтобы мощность опускалась ниже 160 л.с. И вот тут начинается важный нюанс.

Такие изменения будут законными, если производитель предоставит всю сопроводительную документацию. А вот самостоятельные попытки дефорсировать двигатель перед ввозом в Россию чреваты серьезными последствиями. Налоговая служба и таможня могут предъявить претензии.

Но это ещё не всё. Если вы решите восстановить исходную мощность уже после растаможки, готовьтесь к проблемам. Технически это сложно и рискованно. Кроме того, автомобиль автоматически лишится гарантии. Юридические неприятности тоже не исключены.

Также есть новость о клиентах одного из поставщиков электромобилей Tesla. Люди заплатили миллионы рублей, но машин так и не получили. Офис компании закрылся, а счета оказались заблокированными.