В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens

О своем выходе из совместных предприятий с «Российскими железными дорогами» Siemens и ее дочерняя компания «Сименс Мобильность» объявили 12 мая. Они анонсировали прекращение всех производственных операций в российской юрисдикции и остановку поставок своей продукции в Россию. Это решение исполнительный директор Siemens Роланд Буш в своем комментарии объяснил действием режима санкций, принятых Западом в отношении Москвы, и возникшими на этом фоне логистическими проблемами. «Это было непростым решением, учитывая нашу обязанность заботиться о наших сотрудниках, а также давние отношения с клиентами на рынке», — признал топ-менеджер. Компания «Сименс Мобильность» открыла в России сеть депо, где проходили техническое обслуживание и ремонт подвижные составы поездов «Сапсан» и «Ласточка». Дочерние предприятия этой компании выпускали преобразователи частоты и тяговые электродвигатели для этих поездов. О приостановке контракта на экспорт своей продукции Siemens уведомила «Российские железные дороги» еще в марте. Об этом сообщал председатель правления РЖД Олег Белозеров, выступая в Совете Федерации. При этом, по его словам, все договоры о продолжении технического обслуживания уже поставленных поездов должны были остаться в силе. «Мы предполагаем, что («Сапсаны») будут ходить. Если будут возникать какие-то нюансы, значит, соответственно, будем запчасти дорабатывать, искать варианты, как это будет работать», — заявлял глава РЖД. По поводу электропоездов «Ласточка» он говорил, что они «импортозамещены практически на 88 с лишним процентов», в том числе за счет производства на «Уралвагонзаводе». Компания Siemens работала в России с 1852 года, изначально занимаясь прокладкой телеграфных линий. FT пишет, что на российский рынок приходилось всего лишь около 1% всех продаж немецкого конгломерата.

Источник: rtvi.com